今回はここ最近で撮影したN700系を。
前回の更新でも触れましたが、後継のN700Sが本格投入に向けた長期耐久試験のフェーズに移ったようで、頻繁に走り込むようになっています。
(私は走り込みの様子はまだ撮れていませんが…)
東海道新幹線では、N700Aも含めると2020年春には0系以来の同一形式による車両統一が図られる目前ですが、
ほぼ同じかやや遅れてのタイミングでN700Sの本格投入が始まり、N700系初期車が引退し始めるものとみられます。
前回も書きましたが「やるべきことはやれるうちに」ですね。
03/11(月)は品川の港南から。
多い回送線での撮影は何気に初めてでしたが、いつもと違う絵になってくれますね。
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03/12(火)は加勢野トンネル脇から。
木が伐採されたため可能になったアングルです。紅葉の時期も楽しみですね。
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同日、関ヶ原の十九女(つづら)池で咲き誇っていた梅の花を手前に入れたカットをN700Aでも。
大きなロゴとのマッチングは一番だったと思います。
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前回の更新でも触れましたが、後継のN700Sが本格投入に向けた長期耐久試験のフェーズに移ったようで、頻繁に走り込むようになっています。
(私は走り込みの様子はまだ撮れていませんが…)
東海道新幹線では、N700Aも含めると2020年春には0系以来の同一形式による車両統一が図られる目前ですが、
ほぼ同じかやや遅れてのタイミングでN700Sの本格投入が始まり、N700系初期車が引退し始めるものとみられます。
前回も書きましたが「やるべきことはやれるうちに」ですね。
03/11(月)は品川の港南から。
多い回送線での撮影は何気に初めてでしたが、いつもと違う絵になってくれますね。

03/12(火)は加勢野トンネル脇から。
木が伐採されたため可能になったアングルです。紅葉の時期も楽しみですね。

同日、関ヶ原の十九女(つづら)池で咲き誇っていた梅の花を手前に入れたカットをN700Aでも。
大きなロゴとのマッチングは一番だったと思います。
