西日本豪雨による山陽線の被害に伴い、8/28(火)~9/28(金)まで運転された山陰線迂回貨物。
私も1回だけながら、撮影に出向いてまいりました。
9/24(月)は新山口駅にて。
山陽線の黄色い電車やタラコ色のキハとの組み合わせは見たことがなかったこともあり、新鮮な光景ではありました。
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9/25(火)は早朝の山口線から追っかけ。
この地を貨物列車が走るのは、2013年で廃止になった「岡見貨物」以来5年ぶりだったそうです。
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益田を過ぎ、海が見えてくると天気が回復。
屈指の撮影地である「ゆうひパーク三隅」では、写真には写っていませんが大変多くの撮影者で賑わいました。
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もっと追っかけたかったのは山々でしたが…時間の都合でここまで。
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昨今はJR北海道の件のように、地方を中心に鉄道の存廃が議論されることも増えてきています。
そんな中での今回の山陰線迂回貨物の設定は、鉄道網の維持やいざという時の輸送計画などは慎重に決めるのが良いのではないか、と思わされた出来事でもありました。
私も1回だけながら、撮影に出向いてまいりました。
9/24(月)は新山口駅にて。
山陽線の黄色い電車やタラコ色のキハとの組み合わせは見たことがなかったこともあり、新鮮な光景ではありました。

9/25(火)は早朝の山口線から追っかけ。
この地を貨物列車が走るのは、2013年で廃止になった「岡見貨物」以来5年ぶりだったそうです。




益田を過ぎ、海が見えてくると天気が回復。
屈指の撮影地である「ゆうひパーク三隅」では、写真には写っていませんが大変多くの撮影者で賑わいました。


もっと追っかけたかったのは山々でしたが…時間の都合でここまで。

昨今はJR北海道の件のように、地方を中心に鉄道の存廃が議論されることも増えてきています。
そんな中での今回の山陰線迂回貨物の設定は、鉄道網の維持やいざという時の輸送計画などは慎重に決めるのが良いのではないか、と思わされた出来事でもありました。